近日有一位消费者对记者说他在2019年底买了一辆新能源汽车，几个月后发现想正常充电真的是没有那么容易，虽然城市里是有很多充电桩，但是很多充电桩坏了都没有人去修，对此他觉得很困扰。

如今我国新能源汽车销售市场发展趋势热火朝天。

数据信息显示，截止今年底，我国新能源汽车拥有量达420万台，同比增加了46.05%。

新能源汽车新增量已持续2年超出一百万辆，因其环境保护性价比高、便捷交通出行等特性已变成买车的新发展趋势，其配套设施机器设备充电桩的需要量当然也节节攀升。

而与持续升級的要求对比，充电桩销售市场的发展趋势还存有一些难题。

充电桩销售市场存有基础设施建设功能性供求平衡不够、合理布局不科学等状况，充电桩安裝难等问题非常明显。

有消费者表示在自己停车位上安裝充电桩真的很难，有位消费者准备好原材料去联络小区物业，而小区物业以安全性为由不同意在《新能源小客车购车充电条件确认书》上盖公章。

小区物业不同意，而这位消费者就没法向住宅小区隶属电力公司明确提出设备用电申请。

小区物业责任人表示，该住宅小区服务设施比较旧，虽然有多名小区业主期待安裝充电桩，可这必须考虑到住宅小区周边变压器的容积等难题，怎样布线取电也是难点，多方不太好融洽，物业管理责任人也表示很为难。

“从现阶段状况看来，充电设施基本建设、运营和保障体系还需要健全。

”国家科技部相关负责人表达。

发改委综合性运送研究室、大城市道路运输研究所负责人程世东提议，在标准容许的状况下，能够让小区物业或地下停车场变成充电桩运营商——自身投资建站、社会化运营，这既能提升充电桩基本建设驱动力，也可以便捷新能源汽车客户。

“个人充电桩分时间共享资源，能够减轻住宅小区内充电桩总数与车子经营规模的分歧。

”国网企业相关负责人表达，需要把互联网等技术性采用到充电桩基本建设、运营中，使充电设施像汽车零件一样可以信赖，应用、加油一样便捷，付款像移动支付一样简易。

权威专家表达，充电桩行业应尽早制订统一服务标准，布局合理，提升充电桩的应用高效率，进一步处理顾客的电池充电难题。

有关部门理应提升融洽，健全充电设施基本建设、运营和保障体系，勤奋保驾护航新能源汽车发展趋势。

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